Vakuutusyhtiöt palkkaavat onnettomuuksien tutkijat laskemaan nopeuden ajoneuvojen törmäyksissä, rekonstruoimaan onnettomuuden ja haastattelemaan todistajia ja ajoneuvojen kuljettajia valalla. Nopeuden laskemiseen kuuluu liukumäkeiden mittaaminen ja jokaisen törmäyksessä mukana olevan ajoneuvon nopeuden laskeminen. Matemaattiset kaavat auttavat onnettomuuksien tutkijoita, jotka sisältävät muuttujia, kuten painosuhteet ja törmäysnopeuden jokaiselle ajoneuvolle. Kun loukkaantumisia esiintyy, nopeuden nopeus on ratkaiseva tieto vakuutuskorvausten käsittelyssä.
Mittaa liukumerkin etäisyys. Luistomerkit johtuvat lukkiutuvista ja vetävistä renkaista, jotka luovat erilliset jäljet tielle. Liukumerkin etäisyys mitataan luistomerkin alusta, joka voi tuntua kevyeltä, jos kaksi rengasta lukkiutuu, ja tummua asteittain lisärenkaiden lukkiutumisen myötä. Keskimääräinen luistoetäisyys määritetään laskemalla kunkin renkaan etäisyys ja jakamalla sitten luku neljällä.
Laske vetokerroin. Tienpinnoissa käytettävät materiaalit eroavat toisistaan, mukaan lukien asfaltti, sora, sementti ja jää. Jokaisella tien materiaalilla on siihen liittyvä vetokertoimen arvo, jota käytetään nopeuden laskemiseen kaatumisten aikana. Asfaltin arvo on 0,50 - 0,90, soran arvo on 0,40 - 0,80 ja jään arvo on 0,10 - 0,25. Nopeuden määrittämiseksi onnettomuuksien tutkijoiden on käytettävä loppuyhtälössä oikeita arvoja.
Määritä kunkin pyörän jarrutusteho. Jos ajoneuvo jarruttaa tasaisesti, näkyvissä on neljä erillistä liukumerkkiä. Prosessiarvo jarrutustehokkuudelle tässä skenaariossa on 100 prosenttia. Jos vain eturenkaat jättivät luistomerkit, jarrutustehoksi arvioitiin 40 prosenttia. Takapyörävetoisissa ajoneuvoissa oletetaan 30 prosentin suhde kullekin etupyörälle ja lisäksi 20 prosenttia jokaiselle takapyörälle, joka lukkiutuu ja jättää luistomerkin.
Määritä nopeuden nopeus. Yllä olevat muuttujat syötetään yhtälöön nopeuden nopeuden määrittämiseksi. Yhtälössä todetaan, että S = Sq. 30_d_f * n: n juuri. Tässä on esimerkki Harris Technical: Auto liukuu pysähtymään ashaltilla jättäen neljä luistomerkkiä, joiden keskimääräinen pituus (d) on 60 jalkaa. Liukutestit osoittavat, että vastuskerroin (f) on 0,75. Koska kaikki neljä pyörää jarruttivat, jarrutusteho (n) on 100 prosenttia. Lisää arvot kaavaan ja määritetään nopeus 36,7 mailia tunnissa. Online-laskimet tarjoavat matemaattista apua onnettomuuksien tutkijoille, ja käytettävissä on taulukoita, jotka antavat tutkijoille yleisen nopeuden eri muuttujien perusteella.
Haastatella todistajia. Onnettomuuksien tutkijat haastattelevat todistajia valan alla. Näiden haastattelujen aikana tutkija kysyy kuljettajalta mahdollisuuksien mukaan nopeuden, jonka hän kulki onnettomuuden aikaan. Todistajat voivat myös antaa tietoa nopeudesta, joka on arvioitu ottaen huomioon heidän näköalapaikkansa kaatumisen aikana. Nämä tiedot auttavat tutkijaa rekonstruoimaan onnettomuuspaikan ja vahvistamaan nopeuden kaatumisen aikana.