Nykypäivän laivasto käyttää sisäisiä putkistoinfrastruktuureja tukeakseen monia alusten voimalaitoksia, mukaan lukien perinteisemmät tyypit, kuten bensiini- / dieselmoottorit, monimutkaisiin ydinjärjestelmiin. Itse laitoksesta riippumatta alukset ovat riippuvaisia sadoista putkista hallitakseen aluksen toimintaa, ulottuen korkeasta ja matalasta paineesta paineistamattomiin järjestelmiin. Jos jokin näistä putkistoinfrastruktuureista vaurioituu käynnissä, laivasto käyttää useita prosesseja vuotojen tukkimiseksi.
Putkikiinnikkeet
Putkikysymyksessä perinteisin tapa on käyttää putkikiinnikkeitä. Nämä ovat pyöreitä metallikokoonpanoja, jotka on saranoitu toiselta puolelta simpukankuoren kokoonpanon luomiseksi, joka on kiinnitetty siipimuttereilla. Nämä kiinnittimet on rakennettu sopimaan erilaisiin putkihalkaisijoihin, joten koosta riippuen vahingonhallintayksikkö sijoittaa kiinnitin putkeen, sulkee simpukankuoren ja kiinnittää sitten koko kokoonpanon putkeen siipimuttereilla, jolloin tiiviste reikä.
Pehmeä laastari
Matalapaineputkivaurioissa laivasto käyttää tyypillisesti ns. Pehmeitä laastareita. Nämä ovat joustavia järjestelmiä, jotka on valmistettu kumilevyn, rättien, oakumin, marline-, lanka- ja kangaskerroksista. Kun laastari asetetaan reiän yli, putkistosta vuotava neste alkaa pehmentää ja sulattaa laastaria reikään, sulkemalla polven. Tämän järjestelmän haittapuoli on, että sitä ei voida käyttää syttyvien vuotojen kanssa, koska laastari kyllästyy kokonaan nesteellä, mikä aiheuttaa välittömän palovaaran.
Hätävesiaktivoitunut korjaustiedosto
Joko matala- tai korkeapainejärjestelmille laivasto ehdottaa Emergency Water Activated Repair Patch -laastaria, joka lausutaan nimellä E-WARP. Nämä ovat joustavia laastareita, jotka on valmistettu tiheästä lasikuitukudotusta teipistä, joka on peitetty hartsilla. Nauha on erittäin tahmea ja lähestymistapa sopii erinomaisesti korkeapainelämpötilaan ja jopa 300 Fahrenheit-asteen lämpötilaan, koska liima sitoutuu putkeen nopeasti kuumennettaessa. Tätä prosessia käytetään tyypillisesti makean veden, suolaveden, hydrauliikan tai voitelu- / öljyjärjestelmien kanssa, mutta ei käytetään höyry- tai polttoaineputkistoon, koska näiden materiaalien syövyttävä luonne heikentää laastaria, joka rikkoo tiiviste.