Mehaanika kasutab matemaatikat kogu aeg oma igapäevases rutiinis sisepõlemisautode parandamisel ja muutmisel. Nende numbrikasutusel on mitu vormi; alates mutrivõtme suuruse määramisest, mida nad vajavad poldi vabastamiseks, kuni pöördemomendi arvutamiseni, peavad tänapäeva mehaanikud olema numbrite jaoks hea peaga. Samuti peavad nad tegelema kahe erineva arvsüsteemiga: meetriline ja ameerika (mõnikord nimetatakse seda ka brittiks). Meetriline süsteem põhineb kümnekohalisel numbrilisel süsteemil, kuid Briti süsteemil, mida me siin ka kasutame Ameerika Ühendriikides, põhineb inglise jalal (mis tuleb ühikutena 12, kuid kasutab siiski sama kümnekohalist numbrit süsteem). Seetõttu lülitub enamik tänapäevaseid mehaanikaid pidevalt ühelt süsteemilt teisele - tegevus pole nii keeruline, kui kõlab.
Mehaaniku matemaatika esimene ja ilmselt kõige ilmsem kasutusala on murdarvude piirkonnas. Igal mootori või autokere poldil või mutteril on kindel suurus. Poldi pea on tavaliselt kuuepoolne, kuid mõnikord võite leida ruudu, millel on ainult neli külge. (Aku klemmil on ruudukujulised poldid.) Kui kasutate ingliskeelset süsteemi, on väikseim mõõtühik tolli. Kõigele, mis on väiksem kui 1 toll, viidatakse murdarvudena. Automehaanikas on see tavaline nähtus, kuna enamus polte, mis lähevad moodsa mootori valmistamiseks, on keskmiselt umbes 1/2 tolli kuni 5/8 tolli. Võimalik on isegi 3/4, 1/2 või 9/16 tolli suurused poldid. Nagu näete, on murdude mõistmine inglise süsteemi mõistmisel fundamentaalne. Teiselt poolt on meetriline süsteem loodud nii, et murdosad on peaaegu ennekuulmatud. Murdude kasutamise asemel langeb lihtsalt järgmisele tasemele. Näiteks 1 tolli on umbes 2-1 / 2 sentimeetrit. Kui teil on polt, mille pea on alla 1 cm, on selle asemel tavaline nähtus kasutades suuruse määramiseks murdosa, liigute lihtsalt järgmisele tasemele, mida mõõdetakse millimeetrit. Ühes sentimeetris on 100 millimeetrit, nii et 1/2-tolline polt on lõpuks umbes 13 mm. Seda pole tegelikult nii raske mõista, eriti kui olete praktilise kogemuse saanud. Pidage lihtsalt meeles, et igat tüüpi autode töötamiseks on vaja erinevat tööriistakomplekti. Heal mehaanikul peavad olema mõlemad.
Numbrid tulevad mängu ka paljudel muudel viisidel, näiteks pöördemomendi, mootori suuruse ja töömahu, hobujõu ja laskmisjärjestuse arvutamisel. Pöördemoment väljendatakse naelades ja see on poldi pingutamiseks vajaliku jõu mõõtmine.
"Hobujõud" on levinud termin, kuid vähesed inimesed mõistavad, et see on ka matemaatiline valem. Hobujõude arvutamiseks korrutatakse silindri läbimõõt (tollides) silindrite arvuga ja jagatakse seejärel see arv 2,5-ga.
Mootori suurus on mootori maht. See on kõigi 4, 6 või 8 silindri mahu kombinatsioon (olenevalt sellest, kumb juhtum võib olla). Seda nimetatakse ka mootori töömahuks. Laskmisjärjestus viitab iga silindri süütamise (või süütamise) järjekorrale; selle määrab tootja. Järjestus ei ole juhuslik, vaid toimub väga uuritud järjekorras, mis on mõeldud mootori maksimaalse võimsuse ja efektiivsuse tagamiseks.
On lihtne mõista, kui olulised numbrid on autode valmistamisel ja hooldamisel, ja seda Samuti on oluline, et mehaanikud ja masinistid saaksid neist kahest numbrilisest hästi aru süsteemid.