Rihmarattast saadakse plokk ja takistus. Rihmarattad on soonega rattad, mis on ette nähtud trossi või köiega kinnitamiseks ja plokis vabalt pööramiseks. Ratta pöörlev efekt võimaldab kasutajal muuta kasutatava jõu suunda.
Rihmarattaga mees saab koorma üles tõsta, selle asemel, et tõmmata köit tagasi või alla, selle asemel, et tõsta üles. Ühe või mitme rihmaratta kasutamine võrgus saavutab mehaanilise eelise, korrutades koorma tõstmiseks kasutatud jõu. Kui see on tehtud, nimetatakse seda blokeerimiseks ja lahendamiseks.
Rihmaratta paigutus
Ploki- ja haakeseadmes on kahte tüüpi rihmarattad, fikseeritud ja liikuvad. Liikuv rihmaratas on see, mis on koorma enda külge kinnitatud ja liigub koos sellega. Fikseeritud rihmaratas on kinnitatud fikseeritud punkti külge ja ei liigu. Blokeeri ja lahenda rihmaratas määratlus hõlmab seega kahte füüsilist korraldust.
Erinevat tüüpi plokke ja haardeid eraldab see, kui palju rattaid on igas rihmarattas ja seepärast mitu trossi pööret on neist läbi keermestatud (nn "joonteks"). Iga süsteemi lisarida vähendab koormuse liigutamiseks vajaliku jõu hulka. Näiteks kahe liini puhul on mehaaniline eelis 2 ja 400-naelane koormus nõuab liikumiseks ainult 200 naela jõudu.
Taglastamine
Samuti öeldakse, et klotse ja takti kasutatakse kas kasuks või kahjuks. Ploki- ja varrega taglasel on eelis, kui trossi tõmmatakse koorma liigutamise suunas. See on ebasoodsas olukorras, kui seda tõmmatakse koorma teisaldamise vastassuunas (näiteks tõstetava koorma alla tõmmates).
Ebasoodsasse olukorda tagumine on teoreetiliselt vähem efektiivne, kuid tegelikus praktikas on mõnikord vaja rihmarattad ja trossid selliselt korraldada selliste probleemide tõttu nagu tööruum. Eeliseks tagumine suurendab tavaliselt mehaanilist eelist 1 võrra.
Tackle
The püssivarustus on ploki ja lahenduse lihtsaim vorm. See on valmistatud ühest fikseeritud ja ühest liikuvast rihmarattast, millest igaühel on üks köis läbi keermestatud. Sellel kahe rihmaratta ja ühe köie paigutusel on mehaaniline eelis 2.
Double luff tegeleb kasutage kahe soonega rattaga rihmarattaid. Mõlema rihmaratta kaudu keermestatud nelja joone korral on mehaaniline eelis 4 või 5, sõltuvalt sellest, kas see on eelistatud või ebasoodne. See tähendab, et selline takistus suudab 400-naela koorma liigutada kas 100 või 80 naela jõuga.
The gyn lahendada kasutab fikseeritud punktis kolmerattalist rihmaratast ja liikuvas punktis kaherattalist rihmaratast. Mehaaniline eelis on kas 5 või 6, sõltuvalt plokkide võltsimisest. 400-naela koormat saab nüüd liigutada kas 80 või 67 naela jõuga.
Hõõrdumise mõju
Praktiline piir, mis takistab kümnete ratastega rihmarataste kasutamist, on hõõrdumine, mille põhjustab tross rihmaratta vastu rataste vastu lihvimine. Iga uue ratta korral suureneb hõõrdumine, mis lõpuks korrutatakse vähenenud tootluseks.
Hõõrdejõud tõuseb proportsionaalselt rihmarattale rakendatava jõuga, nii et seda ei saa ületada lihtsalt tugevamalt tõmmates ja teatud piiri ületades. Kaasaegsed rihmarattasüsteemid suudavad kaotada suure osa varasemate mudelite hõõrdumisest, kuid ei saa sellest piirangust täielikult üle.