Hüdraulikasüsteem töötab pumba abil, mis on ette nähtud teatud koguse pideva rõhu tagamiseks. Suurem ja võimsam pump suudab hüdraulikaõli kiiremini pumpada, kuid see kulutab ka palju rohkem energiat. Hüdrauliline akumulaator on süsteem, mis säilitab survestatud hüdraulikaõli. Nii ei pea pump olema nõudluse järsu suurenemisega toimetulemiseks piisavalt võimas. Selle asemel saab see pidevalt hüdraulikaõli pumbata ja tugineda akule, et vajaduse korral pakkuda täiendavat hüdraulilist vedelikku.
Hüdraulilised akud on hüdraulilist vedelikku sisaldavad hoiukambrid. Vedelik pumbatakse akumulaatorisse ühesuunalise ventiiliga hüdraulilise pumba abil. Akumulaatoril on veel üks ventiil, mille saab vedeliku väljalaskmiseks ülejäänud hüdrosüsteemi. Tegelik aku on pideva rõhu all. Gaasiakumulaatorites surub survestatud gaasipõis vastu hüdraulilist põit. Mida rohkem põit täitub, seda rohkem surub see gaasi vastu, suurendades rõhku. Vedruakumulaator töötab sarnaselt, välja arvatud see, et suur vedru või vedrud suruvad põie vastu selle kokkusurumiseks. Tõstetud kaaluga akumulaatoris pumbatakse hüdrauliline vedelik suurde kolbi, mille peal on raskus. See kaal avaldab pidevat jõudu, surudes vedeliku alla ja surudes selle kokku ja tühjendades kokku.
Hüdraulilised akud on kasulikud paljudes erinevat tüüpi süsteemides. Suur hüdrosüsteem, mis töötab dokkides laadimiskraanade abil, täidab terve hüdraulilise torni, et masinate vajaduse korral saaks pidevalt voolata. Kui kraana liigub, tuleb iga samm hoolikalt planeerida ja kontrollida, mis võtab palju aega. Suhteliselt väike pump võib seiskamise ajal täita hüdraulika paaki. Palju väiksemad masinad kasutavad ka hüdroakusid. Üks hea näide on hüdrauliline regeneratiivpidurdus. Kui hüdraulilise regeneratiivpidurdusega auto pidurdab, kasutatakse rataste liikumist hüdraulilise vedeliku akumulaatorisse pumpamiseks. See aeglustab autot ja laeb akut. Kui auto uuesti kiirendab, voolab hüdraulikaõli tagasi välja, kasutades rataste käitamiseks selle salvestatud rõhku.