Kui panete kummiku - isegi kuuma - ahju, siis see ei sula. Rehvid on vulkaniseeritud, mis tähendab, et nad on läbinud protsessi, mis ühendab kummimolekulid süsiniku ja muude elementidega, et vältida nende oksüdeerumist või põlemist. Sellepärast võivad kuumad ridrad "põletada kummi", ilma et midagi põlema paneks. Tavapärane viis rehvide ümbertöötlemiseks on nende sügavkülmutamine ja pisikesteks tükkideks löömine, kuid kummitööstus on välja töötanud meetodi kummide ekstraheerimiseks soojuse abil. Protsess toimub täielikult ilma hapnikuta.
Rehvide sulamine on nagu leiva küpsetamine
Vulkaniseerimine hõlmab kummi sõtkumist teiste koostisosadega, sealhulgas õlide, süsiniku täiteainete ja plastifikaatoritega, ning seejärel kuumutamist kõrgel temperatuuril. Segus olevad polümeerid muutuvad protsessi käigus ristsidemeteks ja pärast seda ei saa te linke tagasi võtta. See sarnaneb ristsidumisega, mis tekib polüuretaani kuivamisel. Iga maalikunstnik teab, et kui polüuretaankate on kõvenenud, ei saa te seda lahustitega sulatada; kui soovite selle eemaldada, peate selle maha kraapima. Teine analoog tuleb köögist. Pärast jahu, vee ja pärmi leivaks ühendamist ei saa te neid leiba kuumutades ega vees lahustades kätte.
Kuidas vanu rehve ringlusse võetakse?
Ameeriklased viskavad igal aastal maha umbes 100 miljonit rehvi, mis nõuab prügilate ülekoormamise vältimiseks teatud tüüpi ringlussevõtu meetodit. Levinud meetod on hakkida rehvid pooletollisteks tükkideks ja segada tükid vedela lämmastikuga temperatuuril miinus 148 kraadi Fahrenheiti (miinus 100 kraadi Celsiuse järgi). See protseduur muudab need rabedaks ja kergesti purustatavaks peeneks pulbriks, mille osakeste läbimõõt on keskmiselt umbes 180 mikronit. See protsess, mida nimetatakse krüogeenseks jahvatamiseks, annab pulbri, mis seguneb hõlpsasti teiste materjalidega, sealhulgas asfalt, värv, plastik ja uued kummirehvid. Ikka ei põle.
Pürolüüsi protsess
Kuigi te ei saa leiba taas jahuks ja pärmiks muuta, võite mõned originaalsed koostisosad taastada rehvides, kuumutades neid spetsiaalses ahjus. Protsessi nimetatakse pürolüüsiks ja see põhineb põhimõttel, et kui kütate rehve ilma hapnikuta, lagunevad need nii, et algsed koostisosad on taaskasutatavad.
Pürolisiidi on kivisöe koksi rafineerimiseks kasutatud 300 aastat, kuid sellel on puudusi. Üks on see, et taaskasutatud materjalid on harva puhtad. Teine on see, et see nõuab suurt hulka energiat ja kolmas on see, et ahi võib hapniku sattumisel plahvatada.
Rootsi taaskasutusettevõte ületab need puudused uudse lähenemisega. Hapniku sissetoomise vältimiseks kasutab see suletud süsteemi ja taaskasutab käivitamiseks vajalikku energiat, viies juba kuumutatud gaasidesse uue kummi. 1112 kraadi Fahrenheiti (600 kraadi Celsiuse järgi) temperatuuril on gaasid uue kummi sulatamiseks piisavalt kuumad peaaegu kohe, mille tulemuseks on sulatatud kummi puhtam eraldamine gaasidest ja muust agregaadid.
Kasutab vanaraua jaoks
Sõltumata sellest, kas see on saadud krüogeensest jahvatamisest või pürolüüsist, sisaldab vanaraua endiselt lisandeid, mis muudavad selle otse uuteks rehvideks vormimiseks sobimatuks. Rehvitootjad kasutavad seda aga sageli lisaainena ja taaskasutatud kumm on tavaline koostisosa kummeeritud asfaldis, millest valmistatakse uusi sõiduteid, kõnniteid ja mänguväljakute aluseid. Sel põhjusel on see otsitud kaup. Pealegi saab terase, mis aitab rehvidel kuju säilitada, taaskasutada ja ümber töödelda.