Klimaanlagen verwenden verschiedene Arten von Kältemitteln, die als R-22 oder R-410A bezeichnet werden. Die Art der für jede Art von Kältemittel verwendeten Luftkompressoren sind ebenfalls unterschiedlich. Die R-22-Kompressoren sind das ältere Modell, während die R-410A-Kompressoren die Modelle sind, die in alle neuen Klimaanlagen eingebaut werden.
Der Hauptunterschied zwischen den Kompressoren R-22 und R-410A besteht darin, dass das Kältemittel R-22 auslaufen wird. 1989 wurde ein überarbeitetes Gesetz zur Luftreinhaltung erlassen, das vorschrieb, dass alle neuen Klimaanlagen Stoffe, die die Ozonschicht abbauen, einschließlich R-22, auslaufen lassen müssen. An die Stelle dieses Kühlmittels trat ein neues Kühlmittel, das R-410A, und alle Kompressoren mussten mit dieser Art von Kühlmittel oder Kühlmittel betrieben werden. Auch wenn R-22 noch für die älteren Klimaanlagenmodelle erhältlich ist, darf kein Hersteller diesen Gerätetyp herstellen. Die Anforderung wurde zum 01.01.2010 in Kraft gesetzt und alle R-22-Einheiten müssen bis 2030 vollständig abgeschafft werden.
Auch die Art des in den Kompressoren verwendeten Öls ist unterschiedlich. Der Kompressor R-22 verwendet ein Mineralöl, während der Kompressor R-410A synthetisches Öl verwendet. Das im R-22-Kompressor verwendete Mineralöl kann nicht mit den Kohlenwasserstoff- oder HFKW-Kältemitteln wie dem R-410 gemischt werden. Aus diesem Grund muss bei jeder alten Klimaanlage, die das Kältemittel R-22 verwendet, der Luftkompressor ersetzt werden, wenn sie nachgerüstet wird oder wenn der Kompressor ausfällt.
Der R-410A hat etwa 40 Prozent weniger Wärmeübertragungskapazität als der R-22. Dies führt zu einer Reduzierung des Austauschs zwischen den beiden verschiedenen Kompressoren. Wenn ein R-22-Kompressor das Kältemittel R-410A in das System eingefüllt hat, werden die Motoren überlastet und brennen durch. Die Überlastung kann auch dazu führen, dass der Motor den Schutzschalter auslöst und die Klimaanlage abschaltet.
Ein Kompressor, der das Kältemittel R-410A verwendet, hat mehr Druck durch die Rohre des Systems als der R-22-Kompressor. Etwa 60 Prozent mehr Druck wird benötigt, damit das Kältemittel die Luft kühlt, die durch die Kanäle oder Ausströmer der Klimaanlage strömt. Ein so hoher Druck führt dazu, dass ein R-22-Kompressor die Schläuche durch das Gerät platzt. Die beim R-410A-Kompressor verwendeten Schläuche sind auch kleiner als die Schläuche, die durch den R-22-Kompressor laufen, wodurch ein Teil dieses erhöhten Drucks im Gerät entsteht.