Laminované vs. Tvrzené sklo

Tvrzené sklo a vrstvené sklo mají různé vlastnosti. Jsou to dva různé typy skla, ale v některých aplikacích je lze použít společně. Laminované tvrzené sklo je běžným spojením těchto dvou druhů skla. Samostatně má každý typ skla užitečné aplikace.

V roce 1903 vynalezl chemik Edouard Benedictus vrstvené sklo. Doufal, že kombinace skla a plastu sníží zranění související s autem. Jeho vynález však nebyl několik let používán v automobilech. Myšlenka na tvrzené sklo existuje už po staletí. Rudolph Seiden z Austiry byl první, kdo patentoval design pro tvrzené sklo.

Tvrzené sklo se běžně používá u bezrámových skleněných dveří používaných v komerčních prostorách. Okna pro cestující ve vozidlech jsou obvykle vyrobena z tvrzeného skla. Čelní skla v automobilech jsou obvykle vyrobena z vrstveného skla, stejně jako sklo běžně používané ve světlících. Laminované sklo se často používá v aplikacích, kde je vysoké riziko silného větru.

Vrstvené sklo se vyrábí spojováním vrstev skla pod tlakem a teplem pomocí pryskyřice zvané PVB (polyvinylbutyral). Tato technika se používá k vytváření jednotlivých skleněných tabulí s více vrstvami. PVB zabraňuje snadnému rozbití skla a poskytuje vysokou zvukovou izolaci. Laminované sklo se před rozbitím ohne. Laminované sklo je silné, ale ne tak silné jako tvrzené sklo. Také vrstvené sklo blokuje téměř 99 procent propustnosti ultrafialového světla.

Tvrzené sklo se také někdy nazývá tvrzené sklo. Je velmi pevný a často se používá jako bezpečnostní sklo. Když je tvrzené sklo rozbité, obvykle se rozpadne na velmi malé kousky místo na velké střepy. Díky tomu je méně pravděpodobné, že člověka podříznete. Je známo, že tvrzené sklo je několikrát silnější než vrstvené sklo. Tvrzené sklo se vyrábí chemickými a tepelnými úpravami. Ošetření mu dává vyváženější schopnosti vnitřního stresu.

Vrstvené sklo je obecně dražší než tvrzené sklo. Až donedávna stály laminované zasklení třikrát až čtyřikrát více než tvrzené sklo. Výrobci automobilů musí používat na čelních sklech vrstvené sklo. Více společností používá vrstvené sklo v bočních a zadních oknech.

Vědu, která stojí za vrstveným sklem a tvrzeným sklem, lze kombinovat a vytvořit tak vrstvené sklo, které je také tvrzené. Při výrobě tohoto typu skla musí být použitá tloušťka PVB správná, jinak může na okrajích docházet k určité bublině. Jedná se o obtížný proces, ale pokud bude úspěšný, může mít vrstvené tvrzené sklo mnoho užitečných aplikací. Mnoho výrobců automobilů tuto technologii nyní používá ve svých oknech. Většina automobilových společností se však stále rozhodla používat jednu metodu nad druhou.