Populace New Yorku nyní přesahuje 8,6 milionu obyvatel, z nichž mnozí považují řízení ve městě za jednoduše nepřiměřené - a v zásadě nemožné.
I tak každý den jezdí na newyorské silnice dost řidičů, aby způsobili šílené dopravní zácpy a znečišťovali ovzduší města. Ve skutečnosti každý rok přispívají motorová vozidla (a zejména autobusy, osobní a nákladní automobily) přibližně 11% místních emisí PM2,5 a 28% emisí oxidů dusíku v New Yorku, podle webovou stránku městské správy.
Ale to se všechno brzy změní - doufejme. New York se stane prvním městem Spojených států, které bude účtovat řidičům poplatky za uvolňování znečištění z jejich vozidel oteplováním.
Nový zákon o městě
31. března guvernér New Yorku Andrew Cuomo (D) a státní zákonodárci dokončili státní rozpočet ve výši 175 miliard USD, který zahrnoval plán cen přetížení, jak uvádí ClimateWire, a přetištěno časopisem Scientific American. Po přijetí v roce 2021 bude tento plán vyžadovat, aby řidiči platili nejméně 10 $ za jízdu pod 60. ulicí na Manhattanu - nejrušnější části města. Očekává se, že konkrétní výše poplatků se bude pohybovat od 12 do 14 dolarů za osobní automobily a bude stát přibližně 25 dolarů za nákladní automobily.
Prezidentka voličů New York League of Conservation Julie Tighe pro ClimateWire řekla, že plán cen přetížení přinese prospěch městu a životnímu prostředí několika způsoby. Poplatky za řidiče budou použity na opravy newyorských systémů veřejné dopravy. Konkrétně se budou členit následovně: 10% na železniční trať Long Island Rail Road, 10% na metro North a 80% na autobusové flotily a metro v New Yorku.
To by mělo pomoci přerušit provoz na Manhattanu a snížit emise z vozidel ve městě. Snížení znečištění ovzduší může zase snížit míru astmatu mezi nízkopříjmovými a marginalizovanými komunitami.
„Je to opravdu velká výhra pro životní prostředí a hromadnou dopravu,“ řekl Tighe pro ClimateWire.
Bude to fungovat?
New York může být prvním městem v USA, které zavádí ceny za přetížení, ale není to první na světě. Stovky evropských měst využívají zpoplatnění kongescí nebo zavádějí nízkoemisní zóny ve svých centrech měst, a díky tomu mají prospěch ze zlepšené kvality ovzduší a plynulosti dopravy, podle Science Daily. Důvod je jednoduchý: Cena za dopravní zácpy odrazuje od řízení a méně výsledků řízení vede k menším emisím vozidel.
Například švédský Stockholm přijal dne 8. srpna daň z přetížení. 1. 2007, po šestiměsíčním zkušebním období v roce 2006. ClimateWire uvedl, že město poté zaznamenalo 15% snížení částic a 50% snížení míry astmatu.
Londýn, Anglie, také ukládá poplatek za přetížení asi 15 $ za den za každé vozidlo, které jede v související zóně mezi 7:00 a 18:00, od pondělí do pátku. Tento poplatek platí již více než 15 let, přičemž za tu dobu se počet vozidel jedoucích do centra Londýna snížil přibližně o 25%. Konkrétně u osobních automobilů se počet vstupujících do centra Londýna mezi lety 2002 a 2014 snížil o 39%, podle CityLab.
Cecil Corbin-Mark, zástupce ředitele akce pro životní prostředí ve West Harlemu, řekl společnosti ClimateWire, že doufá, že další americká města budou následovat kroky New Yorku.
„New York City může jít příkladem pro další města po celé zemi, z nichž mnohá mohou najít své vlastní astmatické pásy, pravděpodobně ne příliš daleko od svých centrálních obchodních čtvrtí,“ řekl.