Jet ve Uçak Arasındaki Fark Nedir?

Günümüzde kullanılan en yaygın uçak türlerinden biri, pervanelerle çalışan geleneksel uçakların yerini büyük ölçüde almış olan jettir. Pervaneli uçaklar hala bir miktar uçuş hareketi görse de, jetler daha yüksek hızları, daha yüksek irtifalarda uçabilmeleri ve mekanik güvenilirlikleri nedeniyle ticari ve özel hava yolculuğuna hakimdir.

TL; DR (Çok Uzun; Okumadım)

Jetler ve pervaneli uçaklar arasındaki temel fark, jetlerin bir pervaneye bağlı bir tahrik miline güç vermek yerine gaz tahliyesi yoluyla itme üretmesidir. Bu, jetlerin daha hızlı ve daha yüksek irtifalarda uçmasını sağlar.

Jet uçaklarının geleneksel pervaneli uçaklara göre birkaç belirgin avantajı vardır. Bu avantajların en büyüğü, jetlerin pervaneli uçaklardan çok daha hızlı, ses hızının üzerinde ve ötesinde seyahat edebilmesidir.

Jetler ayrıca tahrik sistemlerinin özel ihtiyaçları nedeniyle daha yüksek irtifalarda seyahat edebilirler. Pervaneler dönen kanatları devreye sokmak için yoğun havaya ihtiyaç duyarken, jetler turbo şarjları kullanır. stratosferde bulunan ince havayı bile jette yanmaya uygun olana kadar sıkıştırın motor. Daha yükseğe uçmak, uçakların daha düşük irtifalarda meydana gelen türbülanstan kaçınmasını sağlar ve ayrıca farklı irtifalarda hareket edebildikleri için gökyüzündeki uçak sayısını arttırır.

Jetler, büyük boy jumbo jet sınıfı da dahil olmak üzere daha büyük uçakları itmek için daha büyük güçlerini de kullanabilirler. Bu avantaj, jet motorlarını ağır yüklerin rutin olduğu kargo ve askeri uçaklar için uygun hale getirir.

Jet motorlu uçaklar, havacılığın ilk günlerinden beri kağıt üzerinde deneysel modeller veya tasarımlar olarak var olmuştur. İngiliz ve Alman mühendisler, havacılığın çok hayati olduğu Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra jet uçaklarının geliştirilmesine daha fazla ilgi gösterdiler.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlaması bu çabaları harekete geçirdi. Tamamen jet motorlarıyla çalışan ilk pratik uçak, 1939'da Alman Heinkel He 178 idi. Bu arada, ilk İtalyan tasarımı jet olan Campini N.1, 1940'ta ilk uçuşunu yaptı ve İngiliz Gloster E.28/39, 1941'de test sürüşleri yaptı. Amerika Birleşik Devletleri, 1942'de Bell XP-59 ile jet yarışına girdi.

Jet uçakları, pervaneli uçakların hala hakim olduğu II. Dünya Savaşı'nda etkili olduklarını kanıtlamak için çok geç kalmıştı, ancak jetler Kore Savaşı ve sonrasındaki tüm savaşlar için önemliydi. Ticari jet hizmeti 1950'lerin başında başladı ve bugün jetler dünya çapındaki orta ve uzun mesafeli uçuşların çoğuna hakim durumda.

Jet uçaklarının popülaritesine rağmen, pervaneli uçaklar hala önemli roller üstleniyor. Çoğu büyük havayolu şirketi, kısa bölgesel uçuşlar için pervaneli uçakları kullanır, çünkü bakımları ve işletmeleri daha ucuzdur. Zorlu ekonomik dönemlerde azalan gelirler, birçok küçük havalimanına jet hizmetinin iptaline neden oldu ve bazı durumlarda pervaneli uçak hizmeti boşluğu doldurdu.

Ancak bu, pervaneli uçaklara ilişkin olumsuz bir kamuoyu görüşüyle ​​mücadele etmesi gereken havayolları için bir meydan okumadır. Yolcular, pervaneli uçakların türbülansından ve gürültüsünden ve ayrıca algılanan güvenlik eksikliğinden ve seyahat hızındaki yavaşlamadan şikayet ediyor. Yine de, küçük boyutları ve düşük yakıt tüketimi, pervaneli uçakları, geniş bir hizmet ağını sürdürürken maliyetlerini düşürmeye çalışan havayolları için operasyonların hayati bir parçası haline getiriyor.

Motorlu uçuşa yönelik çabalar en eski mucitlere kadar uzansa da, sabit kanatlı bir uçağın ilk başarılı uçuşu, 1903'te Wright kardeşler tarafından pilotluk yapılan ünlü uçuştur. Wright Flyer I olarak bilinen uçakları tahtadan yapılmıştı ve bir çift tahta pervaneyi döndürmek için benzinli bir motor kullanıyordu. Sonraki birkaç yıl boyunca, Wright kardeşler önümüzdeki on yıllarda uçakların temelini oluşturacak tasarımı geliştirmeye devam ettiler.

Birinci Dünya Savaşı, daha iyi uçakların tasarımı ve yapımı için büyük bir teşvik sağladı. Uçaklar başlangıçta düşman pozisyonlarını tespit etmek için ölçüm ekipmanı olarak işlev gördü. Bu, ağır nesneler ve el bombaları ile hava bombardımanına yol açtı ve savunma için uçaklara silahların monte edilmesini sağladı. Savaşın ardından dünya, 1920'lerde Charles Lindbergh gibi kahraman pilotlar tarafından desteklenen sivil havacılık endüstrisinin başlangıcını gördü.